前言：货运险的承保标的虽然是货物，但是出险后，其赔付项目不仅限于货物的直接损失，还可以覆盖施救费用。但施救费用类型有很多，具体哪些是属于货运险中可以理赔的施救费，是个容易引起争议的问题，本文笔者阐述下个人观点。

　　施救费定义

　　施救费用：亦称营救费用，是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。

　　施救费能认定的几个要点

　　1、首先事故本身肯定要先属于承保事故

　　2、发生费用的目的是为了减损

　　3、费用金额要合理

　　施救费的常见项目

　　1、清理费用

　　大多国内公路货运险的事故都发生在高速上，出险后，交警都会要求客户进行清障。常规来说，这个清理费用不属于施救费，因为货物都损坏了，还有什么可“施救”的，清障费是为了恢复道路通行，根据交警要求所产生的，不属于保险理赔可以认定的施救费。

　　2、搬运装卸费

　　很多事故不会导致货物全损，未全损的货物一般会安排转运，必然会产生一些搬运的费用。这个费用是比较常见的施救费用，保险赔付一般也不会有争议。

　　3、返厂运费

　　返厂指的是返回发货的卖家工厂。返厂运费能否理赔，要看返厂的原因，比如货物因为发生事故被买家退货，那跟施救货物没啥关系，返回的运费肯定赔不了。但是如果是为了返回原厂对货物进行维修和重新加工，以回复货物的价值，减轻货损程度，那是可以赔付的。

　　3、转运费

　　转运费一般是没法赔付的。因为转运的目的是为了继续原来未完的行程，并不是为了救助货物，所以安排转运车辆的转运运费不应该归类为施救费。

　　4、拖车费

　　拖车费的救助对象是事故车辆，一般是车险里边的赔付项目。拖车的目的本身又不是为了施救货物的，严格来说不能在货运险下赔付。但是事故车辆得到救助，车上运载的货物肯定也获益，所以基于合理性原则，也可以尝试和保险公司沟通，协商赔付。

　　施救费的常见问题

　　1、施救一定要有效果吗?

　　不用。保险法司法解释四中有明确规定：“被保险人应当采取措施防止或者减少损失的义务，保险人以该措施未产生实际效果为由抗辩的，法院不予支持。”所以，既然施救没有效果，货物最终还是损坏了，这个费用保险公司仍然应该给予理赔。

　　2、施救费金额有上限吗?

　　有。基本要求是施救费金额不能超过货值，在很多保险条款中，对这个限额也有明确的约定。施救的目的是为了减少损失，如果这个费用过大，那还不如不救呢，所以施救费是有金额限制的。

　　3、天价施救费能认吗?

　　不能。基于“国情”，高速路上出事，救援公司很多都是当地交警部门制定的。由于存在垄断和特殊关系，个别比较恶劣的地区，救援公司收取的施救费金额非常高。很多事情，客户没办法，只能吃这个亏，但是保险公司可不愿当冤大头，而且施救费的基本要求之一就是费用要合理，所以这种天价施救费，保险公司一般不会埋单。

　　那怎么赔?协商。

　　4、施救费的计算要扣免赔吗?

　　不扣。施救费和货损要分开进行核算，保单里约定的免赔金额不能适用于施救费的理算。